Il était une fois… Tout a commencé en apprenant à lire dans Les aventures de Tintin. Je le voyais souvent avec une moto ou un sidecar (la SAAQ appelle ça une « caisse adjacente ») et il était mon idole. Steeve McQueen et Indiana Jones ont suivi avec des « paniers » aussi.
À 15 ans (juste avant mon permis ), en 1972, j’ai eu ma première moto, une Honda SL-70, l’école de la bouette. Elle fut suivie d’une Kawasaki 500, 3 cylindres, l’école du une roue. Le son de cette moto 2 temps était reconnaissable parmi les BSA rocket 3, Triumph Trident, Norton Commando, Harley et autres machines japonaises.
Suivront les BSA 250 (1962), BMW R75/5 (1972), Honda 300 Dream (1965), Harley FLH Shovel Head 1200 (1978), BMW R50/2 (1958), BMW R60/2 (1968) attelé par Georges Gourlay de la région de Sorel, avec un sidecar de marque Steeb 500, de la forme d’un concombre. Il a fait une bonne partie du tour du monde avec. Il y avait ajouté des freins à disque à l’avant et un moteur de R90… Quelle belle machine dans toute sa véracité!
Première expérience en sidecar, première levée de panier et la chance d’y promener Linda qui est ensuite devenue ma femme (plus impressionnée au départ par le sidecar!).
Après, ce furent les BMW R1100RT (1996), Honda Gold Wing GL1000 (1978), Harley XLH 883 (2003), Honda Gold Wing GL1800 (2005) et une Honda ST1100 ABS (1996), qui m’a fait manger de l’asphalte très agréablement, mais qui ne me permettait pas d’explorer les petits chemins de terre de l’Ile d’Orléans, parce que je souffrais d’instabilité à cause de mes 5 pieds et 6 pouces (on connait tous les avantages de toucher à terre lorsqu’on s’arrête!).
L’idée m’est venue de chercher une URAL usagée… pas courant au Québec! Disponible sur eBay en Caroline du Nord. Importation de modèles de 15 ans et plus (1997) sans aucun problème. Elle s’est retrouvée à Victo pour mon anniversaire, le 18 février. La levée du panier est facile et sécuritaire, je suis rendu à la levée de la roue arrière de la moto au freinage… Toutes ces manœuvres doivent devenir des réflexes afin d’être prêt à contourner un obstacle n’importe quand.
En mai, je fus invité à participer à la « Ride à SLY ». Une journée de promenade en moto pour Sylvain Hains atteint de la sclérose en plaques. Il désirait « rider avec ses chums ». L’idée d’un sidecar était fort attrayante. Sylvie (sa femme) et Denis (un ami) m’ont contacté et, ensemble, on a réalisé le rêve de Sylvain… Il n’a pas été capable de le dire à la fin de sa balade, mais on l’a vu dans ses yeux que ça avait été une vraie belle aventure… Salut SLY!
D’aventure en aventure, mon fils Charles Therrien-Labbé avait participé à l’Orange Crush Aventure 2012 avec sa KTM 990 Adventure et avait tripé fort. N’ayant pas la bonne machine cette année, il m’a offert de faire la compétition par la « trail facile », avec lui et mon URAL 650 sidecar! Non! Il est fou ou quoi?
Linda (qui gardait de bons souvenirs du sidecar des années passées) m’a dit que Charles avait eu une excellente idée. « Toi pis ton gars, en aventure! En moto! Génial! »
J’y ai pensé encore un peu et j’ai rappelé mon fils pour lui dire que j’acceptais sa proposition. Préparation, pneus, outils, boitier du road book de l’an dernier, sac, essence supplémentaire, vêtements et hop, départ!
Charles n’a jamais conduit de sidecar, il a quand même pris les commandes. Son expérience en 990 et cross me rassure :il devinera sans doute assez rapidement quoi faire quand le sidecar lèvera au coin de la rue… surtout que c’est moi qui suis dedans!
Quelle belle aventure, si bien détaillée dans le Moto Journal de novembre-décembre 2013, par Marc Paradis lui-même, merci!
Maintenant, je lis les aventures de Hubert Kriegel (www.thetimelessride.com), ses 10 ans passés autour du monde en sidecar URAL. Il a commencé en 2005 et est encore en route. Il faut bien trouver ses idées quelque part, entre le téléphone du fils et la ride avec la tendre moitié!
Bonne route, soyez prudents, mais comme le dit si bien Hubert, n’oubliez pas de prendre un risque aujourd’hui!
Louis Labbé de Victoriaville
