Nouveauté destinée aux motos Custom-Touring, en particulier pour les plus sportives souvent préparées avec une touche de performance bagger.
Le dernier né de la gamme DIABLO a été conçu pour devenir la nouvelle référence de son segment en termes d’adhérence et de maniabilité, même dans des conditions humides
Pirelli présente le DIABLO POWERCRUISER, la nouvelle gamme de pneus haute performance Custom-Touring conçue pour les motos personnalisées, en particulier pour les modèles les plus sportifs tels que les performance baggers, les club style et les power cruisers qui offrent des niveaux remarquables d’accélération et de plaisir de conduite. Il s’agit souvent de créations qui se concentrent sur le réglage des performances en le combinant avec une recherche esthétique.
Le DIABLO POWERCRUISER fait partie de la famille DIABLO car il incarne l’ADN sportif de Pirelli, en l’appliquant cette fois au domaine de la personnalisation. Il a été créé pour répondre aux besoins de ces motos, qui nécessitent des pneus spécifiques capables d’offrir des performances et une sportivité élevées, dans le but de devenir la nouvelle référence de son segment en matière d’adhérence et de maniabilité, même dans des conditions humides.
Pirelli a décidé de présenter le nouveau DIABLO POWERCRUISER sur le stand Pirelli qui sera installée lors de la Daytona Bike Week du 28 février au 9 mars.
La gamme DIABLO POWERCRUISER est dense tant en termes de technologie de construction que de tailles et comprend des spécifications radiales et conventionnelles avec des dimensions allant de 100 mm à 260 mm. Par conséquent, chaque taille est spécifiquement développée en termes de structure, de matériaux, de composés et de conception de profil en fonction de la moto, en adoptant différentes spécifications et solutions.
L’expérience de Pirelli en Supersport et en Racing a permis d’obtenir un pneu Custom-Touring très facile à manier et avec des niveaux d’adhérence élevés capables de supporter de fortes contraintes dynamiques, tant en inclinaison qu’au freinage et à l’accélération. Les structures modifient la rigidité en fonction du style de conduite. En mode de conduite Touring (niveaux de déformation plus faibles) le pneu offre une conduite confortable, douce et prévisible. Lorsque le style est plus sportif, ils augmentent le retour d’information à mesure que la déformation du pneu augmente, afin d’assurer une plus grande précision de direction, plus de soutien latéral et un meilleur contrôle. Ce comportement représente l’équilibre parfait entre confort et soutien, offrant aux motards la confiance à la fois lors des balades et ou lors des conduites plus sportives. Les tailles radiales sont dotées d’une ceinture en acier à 0 degré qui contribue à une déformation bien contrôlée de l’empreinte, ce qui se traduit par une meilleure conformabilité du pneu à tous les angles d’inclinaison et une meilleure répartition des contraintes sur la surface de contact, apportant un avantage en termes d’adhérence et de régularité de l’usure.
En ce qui concerne les composés, les tailles radiales arrière sont bi composé et enrichies en silice, combinées à la technologie Cap&Base qui offre un composé latéral plus soft pour l’adhérence lors de l’inclinaison, soutenu par un substrat composé plus dur également positionné au niveau la bande centrale qui garantit la constance des performances et l’équilibre thermique. La taille de la bande centrale du composé varie en fonction de la taille du pneu et de la surface de contact, afin d’assurer la meilleure répartition des forces et d’offrir ainsi la meilleure sensation de conduite possible et une usure uniforme. Le schéma de composé Cap&Base offre d’excellentes performances lors de la conduite sportive tandis que l’utilisation de silice offre une plage de température de fonctionnement plus large qui favorise un haut niveau d’adhérence, même dans des conditions humides et une constance des performances. Un réchauffement et une adhérence rapides, même sur des surfaces humides, sont obtenus grâce à un mélange innovant et spécialement développé de résines, de plastifiants et de silice présents dans la composition des composés. De plus, le procédé de mélange exclusif et breveté de Pirelli maximise la dispersion de tous les composants dans la matrice polymère afin d’obtenir un haut niveau d’homogénéité.
Les profils du DIABLO POWERCRUISER sont multi-rayons et plus pointus que ceux généralement utilisés dans le segment Custom-Touring pour offrir une plus grande maniabilité et des changements de direction très rapides, tandis que les épaules plus slick offrent une meilleure adhérence et une meilleure trajectoire dans les virages. La hauteur optimisée des flancs offre une excellente traction aussi bien lors de l’accélération en ligne droite qu’en sortie de virage. L’équilibre entre les contours avant et arrière permet un excellent contrôle de la conduite et un comportement neutre de la moto.
Enfin, en termes de design et de finition, le nouveau DIABLO POWERCRUISER bénéficie de toutes les mesures adoptées par Pirelli pour tous les derniers produits lancés sur le marché. La finition très contrastée du lettrage avec le nom du produit sur le flanc du pneu lui donne un aspect élégant. L’icône « Flash » et le logo DIABLO symbolisent l’identité et l’héritage de la famille de produits à laquelle ce pneu appartient. De plus, sur le flanc également, la forme « Plunga » souligne davantage le dévouement de la marque à l’excellence et à l’artisanat, garantissant que chaque détail reflète le prestige et la qualité qui font la réputation de Pirelli.
Le nouveau DIABLO POWERCRUISER sera disponible plus tard dans l’année dans les tailles suivantes :
Source : Pirelli
