Triumph monte la barre avec la nouvelle gamme Tiger 900 pour 2024

• La nouvelle gamme Tiger 900 offre plus de performances, plus de capacités, plus de confort tout au long de la journée et plus d’attitude
• Amélioration substantielle du moteur, avec une puissance accrue de 13%, un couple maximal plus élevé de 66,38 LB-FT et une économie de carburant de 9%
• Toutes les nouvelles fonctions de sécurité active et les nouveaux instruments TFT de 7 pouces offrent davantage de possibilités
• Nouvelle selle et nouveau système de fixation du guidon pour un meilleur confort sur les longues distances

Offrant plus de puissance, de couple, de capacité et de confort, la nouvelle gamme Tiger 900 de Triumph Motorcycles met la barre plus haut pour les motos d’aventure de poids moyen en 2024. La nouvelle gamme comprend les Tiger 900 GT, GT Pro et Rally Pro, chacune offrant une amélioration significative des performances et des spécifications.

Le moteur tricylindre caractéristique de la Tiger 900 a fait l’objet d’une mise à jour majeure, comprenant des composants moteurs révisés, qui fournissent 13% de puissance supplémentaire par rapport à la génération précédente, soit 106,5 CV de puissance de pointe et un couple de pointe plus élevé de 66,38 LB-FT. Le nouveau moteur offre également une meilleure traçabilité à bas régime. Avec son vilebrequin en T et ses intervalles d’allumage décalés, la Tiger 900 conserve ses performances et sa sonorité caractéristiques, tout en améliorant ses performances sur l’ensemble de la plage de régime et en réduisant sa consommation de carburant de 9%.

De nouveaux dispositifs de sécurité active renforcent les capacités de toute la gamme, notamment un freinage amélioré pour un meilleur contrôle et des distances de freinage réduites, ainsi qu’un nouveau système d’alerte de décélération d’urgence, qui active les feux de détresse en cas de freinage rapide et les désactive automatiquement lorsque le véhicule s’éloigne.

Les nouveaux feux de position donnent une silhouette bien visible, en particulier la nuit et par mauvaise visibilité. La nouvelle gamme propose également de nouveaux instruments TFT de 7 pouces, avec de nouveaux graphiques et un nouveau système de menus, ainsi qu’un nouveau chargeur de cockpit USB-C et la connectivité Bluetooth My Triumph de série sur tous les modèles.

Le nouveau siège du pilote est plus plat et plus spacieux, avec des sièges chauffants sur les deux modèles Pro, conçus spécifiquement pour offrir plus de confort sur les longues distances. La hauteur d’assise est réglable en 20 mm sur tous les modèles et une selle chauffée est disponible en accessoire pour réduire la hauteur d’assise de 20 mm supplémentaires. Les modèles GT offrent ainsi une hauteur d’assise potentielle aussi basse que 31,4 (800 mm), ce qui, combiné à la taille réduite de la selle, améliore l’accessibilité.

Un nouveau système de montage du guidon amorti crée une conduite plus confortable, et la position améliorée du guidon sur le Rally Pro, avec des barres plus proches de 15 mm, facilite une conduite plus agile, que l’on soit assis ou debout.

La gamme 2024 apporte encore plus d’attitude Tiger, avec une nouvelle carrosserie sur l’avant, le cockpit et les panneaux latéraux dans un design intégré qui donne à chaque moto une attitude agressive et axée sur l’aventure. De nouvelles peintures et de nouveaux graphismes contemporains et dynamiques complètent le look.

Un nouveau silencieux Akrapovič figure en tête de la liste complète de plus de 50 accessoires, et les clients peuvent choisir parmi quatre packs d’accessoires sur mesure, les kits Performance, Protection, Trekker et Expedition.

La nouvelle gamme conserve toutes les caractéristiques de la Tiger 900, qui sont les meilleures de sa catégorie:

• ABS optimisé en virage et contrôle de la traction avec IMU
• Jusqu’à six modes de conduite: route, pluie, sport et tout-terrain, ainsi que le mode configurable pour les GT Pro et les Rally Pro, et le mode tout-terrain pour les Rally Pro uniquement
• Triumph Shift Assist (GT Pro & Rally Pro)
• Poignées et sièges chauffants (GT Pro & Rally Pro)
• Boutons illumines
• Système de contrôle de la pression des pneus (GT Pro & Rally Pro)
• Freins Brembo Stylema® Monobloc
• Suspension haut de gamme spécifique au modèle, réglée pour des capacités routières et tout-terrain maximales
  • Le GT est équipé d’une fourche à cartouche Marzocchi de 45 mm entièrement réglable, d’une suspension arrière avec précharge et rebond réglables manuellement, d’un débattement de 180 mm et d’un débattement de 170 mm.
  • Le GT Pro est équipé d’une fourche à cartouche Marzocchi de 1,77″ (45 mm) USD entièrement réglable, d’une suspension arrière avec précharge et rebond réglables électroniquement, d’un débattement de 180 mm (7,08″) et d’un débattement de 170 mm (6,7″) de la roue arrière.
  • La Rally Pro bénéficie d’une fourche à cartouche Showa de 45 mm entièrement réglable avec précharge, détente et compression manuelles et d’une suspension arrière avec précharge et détente manuelles entièrement réglables, débattement de la fourche de 240 mm et débattement de la roue arrière de 230 mm.
• Cadre modulaire léger
• Écran réglable et hauteur d’assise réglable de 20 mm (0,79″)
• Réservoir de carburant de 20 litres (5,28 gal)

PLUS DE PERFORMANCE

Unique à Triumph, le moteur à manivelle en T avec son ordre d’allumage 1,3,2 et son triple échappement râpeux distinctif, a été développé pour la nouvelle gamme Tiger 900.

Les révisions du moteur ont permis d’augmenter la puissance de 13 %, faisant passer la Tiger 900 de 93,7 ch à un impressionnant 106,5 ch. Ce résultat a été obtenu tout en augmentant le couple et la maniabilité à bas régime. L’augmentation de puissance se fait sentir sur toute la plage de régime, avec un milieu de gamme plus musclé et une meilleure accélération.

Sur la route, la nouvelle Tiger 900 est agile et facile à piloter à basse vitesse, tout en offrant des performances suffisantes pour des accélérations rapides et des balades à grande vitesse sans effort. Dans les situations plus techniques en tout-terrain, le contrôle fin de l’accélérateur est intuitif et inspire confiance.Chaque modèle bénéficie d’un réglage de suspension spécifique, conçu pour répondre aux besoins du pilote pour chaque modèle.

La GT est équipée d’une suspension Marzocchi™ de haute qualité avec un amortissement réglable en compression et en détente. Avec un débattement de la fourche de 7,08″ (180 mm) et un débattement de la roue arrière de 6,7″ (170 mm), la configuration a été réglée spécifiquement pour la GT afin d’offrir une excellente tenue de route et un confort de longue durée, avec la capacité d’affronter les terrains tout-terrain.

La GT Pro utilise également la suspension Marzocchi™. Les fourches entièrement réglables sont associées à une unité de suspension arrière à réglage électronique. Cela permet des réglages de précharge faciles et pratiques sur simple pression d’un bouton, afin de convenir aux pilotes voyageant en solo, avec un passager ou à pleine charge.

Le Rally Pro utilise la suspension Showa™, offrant aux pilotes un réglage complet et un généreux débattement de 9,45″ (240 mm) à l’avant et de 9,05″ (230 mm) à l’arrière. Cette suspension progressive de haute qualité offre des capacités et une polyvalence sur toutes les routes.

Afin de compléter cette suspension spécifique, les GT et GT Pro, axés sur la route, sont équipés de roues légères en alliage coulé, de 19 pouces à l’avant et de 17 pouces à l’arrière, pour un équilibre parfait entre la tenue de route et les capacités tout-terrain. Le Rally Pro utilise des jantes à rayons sans chambre à air de 21 pouces à l’avant pour des performances purement tout-terrain et propose un large choix de pneus.

Les étriers de frein Brembo Stylema™, les meilleurs de leur catégorie, équipent les trois nouveaux modèles Tiger 900, assurant une puissance de freinage efficace et une sensation de levier sensible qui aide à maintenir un freinage puissant, doux et contrôlé.

PLUS DE CAPACITÉS

La nouvelle Tiger 900 pour 2024 est dotée de nouveaux éléments de sécurité active pour améliorer la visibilité sur la route, notamment un nouveau système d’alerte de décélération d’urgence, qui active les feux de détresse lors d’un freinage rapide et les désactive automatiquement lorsque vous vous éloignez. De plus, de nouveaux feux de position permettent de mettre en évidence la silhouette de la moto, en particulier la nuit et lorsque la visibilité est mauvaise.

L’ABS et l’antipatinage optimisés pour les virages sont standard sur les trois modèles de Tiger 900. Associé à l’accélérateur électronique, le niveau d’assistance peut être modifié grâce à quatre modes de conduite standard: route, pluie, sport et tout-terrain.

La GT Pro dispose de cinq modes avec en plus le mode Rider Programable qui permet un ajustement précis en fonction des préférences du pilote et de son style de conduite. Le mode Rallye Pro comporte six modes, avec en plus le mode Off-Road Pro qui désactive complètement l’ABS et l’antipatinage pour permettre à la Tiger 900 Rally Pro d’exploiter pleinement ses capacités en tout-terrain.

Le nouveau système de freinage amélioré équilibre automatiquement l’effort de freinage avant et arrière, travaillant en harmonie avec le système ABS optimisé pour les virages, afin d’améliorer la stabilité en cas de freinage brusque tout en réduisant de manière significative les distances d’arrêt.

Le système d’embrayage anti-glissement de Triumph est monté sur les trois modèles Tiger 900, permettant une action légère sur le levier d’embrayage afin de réduire la fatigue du pilote, en particulier pour les conditions de conduite urbaine encombrées et pour la conduite technique en tout-terrain. Ce système améliore également le contrôle de la roue arrière en cas de décélération rapide, ce qui permet d’aborder les virages en douceur et avec assurance sur toutes sortes de surfaces.

Les modèles Pro sont également équipés du système d’embrayage anti-glissement de Triumph. Ce système permet des changements de vitesse sans embrayage, à la fois vers le haut et vers le bas de la boîte de vitesses, pour une accélération fluide et une décélération en douceur.

Le système de connectivité My Triumph est maintenant standard sur tous les modèles Tiger 900. La musique, le téléphone et la navigation virage par virage sont tous accessibles via le nouvel écran TFT de 7 pouces, intuitif et facile à lire, qui est collé au verre pour une image nette et non réfléchissante. Les poignées et les sièges chauffants ainsi que le système de contrôle de la pression des pneus (TPMS) sont également de série sur les deux modèles Pro.

PLUS DE CONFORT TOUTE LA JOURNÉE

La selle a été reconçue pour améliorer le confort sur les longues distances tout en conservant la facilité de mouvement pour que le pilote puisse trouver sa position ergonomique parfaite. Tous les modèles disposent d’un réglage de 20 mm, ainsi que de sièges chauffants pour les deux modèles Pro, pour un confort optimal en toutes circonstances.

Un nouveau système de montage du guidon crée une conduite plus confortable, tandis que la position du guidon sur le Rallye Pro a été reculée de 15 mm. Cette légère réduction de la portée améliore le confort en position assise tout en améliorant le contrôle du pilote et l’agilité de la moto en position debout en tout-terrain.

Même la forme du réservoir de carburant de 20 litres a été soigneusement étudiée pour offrir une position de conduite assise parfaite sans compromettre le contrôle de la moto en position debout. Un écran réglable en cinq positions sur 50 mm permet à tous les pilotes de bénéficier d’une excellente protection contre le vent à grande vitesse.

PLUS D’ATTITUDE

Le style agressif du Tiger et sa position distinctive axée sur l’aventure ont été revus et affinés. La nouvelle carrosserie présente désormais un design plus net et mieux intégré, qui s’harmonise parfaitement avec l’avant, le cockpit et les panneaux latéraux.

Trois nouvelles peintures et graphismes saisissants sont disponibles pour chaque modèle. Les GT et GT Pro sont disponibles en blanc Snowdonia de série, avec deux options de peinture premium, Graphite et Noir Saphir, et Rouge Carnaval et Noir Saphir. La Rallye Pro est disponible en Carbon Black et Sapphire Black, avec la possibilité d’opter pour les remarquables Ash Grey et Intense Orange ou Matte Khaki Green et Matte Phantom Black.

ACCESSOIRES

Plus de 50 accessoires et quatre kits d’accessoires sont disponibles pour la nouvelle gamme Tiger 900.  Le pack d’accessoires Performance entièrement équipé comprend un tout nouveau silencieux Akrapovič, le premier de plusieurs nouveaux systèmes d’échappement développés en partenariat. Avec une conception légère en titane et des embouts en carbone, le nouveau silencieux offre un gain de poids de 2,2 lb (1 kg) et un son encore meilleur. Le pack comprend également des clignotants avant et arrière à défilement avec une nouvelle fonction de feux de position et des repose-pieds d’aventure usinés dans la masse.

Le Pack Protection présente des accessoires pratiques clés, des kits de barres moteur inférieures et supérieures, un pad de réservoir, une protection de carter, des protections de fourche, une protection de radiateur et, pour le tout-terrain, un kit de protection de phare. Les packs Trekker et Expedition offrent deux options de bagages distinctes et personnalisées pour les longues randonnées ou les aventures tout-terrain.

SUR LA ROUTE

Steve Sargent, Chief Product Officer de Triumph, a déclaré: “La Tiger 900 a déjà une excellente réputation en tant que moto gagnante de prix et concurrente de rallye, et elle s’est imposée face aux motos de série ainsi qu’aux machines tout-terrain conçues spécialement pour cette catégorie.

Avec un pedigree aussi impressionnant, nous devions nous fixer un objectif élevé pour améliorer la nouvelle Tiger 900. Notre objectif était d’élever le niveau de jeu dans la catégorie des poids moyens, une fois de plus. En conséquence, nous avons fait un grand pas en avant, avec plus de performances, plus de capacités, plus de confort tout au long de la journée, et un style agressif et plein d’assurance”.

Prix au Canada:

Tiger 900 GT à partir de 16 995 $ CAD

Tiger 900 GT Pro à partir de 19 295 $ CAD

Tiger 900 Rally Pro à partir de 20 195 $ CAD

Les commandes peuvent être passées dès maintenant auprès des concessionnaires Triumph, avec une disponibilité des motos à partir du début de l’année 2024.

CARACTÉRISTIQUES

MOTEUR ET TRANSMISSION

CHÂSSIS

DIMENSIONS ET POIDS

CONSOMMATION

SERVICE

Pour obtenir des informations concernant la nouvelle gamme Tiger 900 pour 2024, visitez le https://www.triumphmotorcycles.com/.

Source : Triumph Motorcycles