La KX112 2022 établit une nouvelle norme en matière de motocross jeunesse.
Kawasaki est heureux de dévoiler sa gamme de véhicules hors-route à deux roues, incluant l’introduction d’une nouvelle venue dans la gamme de motos de compétition, la KX112 2022.
En plus d’une nouvelle motorisation de 112 cm3, la KX112 2022 reçoit aussi une transmission à six vitesses revue de même qu’une carrosserie redessinée qui améliore la circulation d’air et l’ergonomie. Pour 2022, Kawasaki a aussi mis la populaire KX85 à jour et l’a équipée de la même transmission à six vitesses que la KX112 et d’une nouvelle carrosserie.
-
KX250X 2022.
-
KX450X 2022.
Le reste de la gamme KX est de retour et est prête pour une autre saison de compétition. Les KX450X et KX250X 2022 introduites l’an dernier restent des chefs de file dans le segment des tout terrain. Équipées d’une roue arrière de 18 pouces, d’une plaque de protection et d’une béquille latérale, les KX450X et KX250X sont prêtes à affronter tous les types de terrain.
-
KX250 2022.
-
KX450 2022.
Dans le segment des motocross, les KX450 et KX250 sont prêtes pour la compétition grâce à un démarreur électrique qui vous permet de repartir rapidement, au guidon et repose-pieds ajustables et aux trois modes de puissance « plug and play ».
Finalement, la KX65 est de retour en 2022 avec son moteur de 64 cm3 compétent, facile d’accès pour les pilotes de tout âge.
NOUVEAU – Kawasaki KX112 2022
– Moteur à deux temps de 112 cm3 plus gros (comparativement à 99 cm3)
– Nouvelle transmission à six vitesses plus robuste
– Carrosserie redessinée pour un refroidissement plus efficace et une meilleure ergonomie
La KX112 produit 5 % plus de puissance que son prédécesseur. Les paramètres de carburateur, la forme du piston et la lumière d’échappement ont été révisés et assurent une performance durable. Le moteur est agencé à une transmission à six vitesses plus robuste qui offre des changements de rapports précis.
Les écopes de radiateur inspirées de l’équipe de course d’usine permettent non seulement d’améliorer le refroidissement du moteur, mais ont aussi été conçues afin de rendre la KX112 plus ergonomique pour une plus grande variété de pilotes. En plus de la nouvelle carrosserie, la KX112 reçoit des pneus Dunlop MX33 et un guidon ajustable à six positions en équipement standard.
NOUVEAU – Kawasaki KX85 2022
– Carrosserie redessinée avec nouvelles écopes
– Nouvelle transmission à six vitesses
– Pneus Dunlop MX33 en équipement de série
Comme la KX112, la carrosserie de la KX85 a elle aussi été mise à jour avec de nouvelles écopes de radiateur qui améliorent le refroidissement du moteur et offrent une meilleure ergonomie pour les pilotes plus grands. Le modèle est aussi chaussé de pneus Dunlop plus durables conçus pour offrir plus d’adhérence et une meilleure performance.
L’impressionnant moteur à deux temps de 85 cm3 est agencé à une transmission à six vitesses plus robuste plus durable et précise.
Notre gamme de modèles de compétition est plus diversifiée que jamais grâce à l’ajout de versions à selle plus basse ou plus haute de nos modèles populaires afin de répondre aux besoins d’un plus grand nombre de pilotes.
La KLX300R utilise un moteur de 292 cm3 éprouvé agencé à un cadre périmétrique léger, à des roues pleine grandeur et à une ergonomie personnalisable.
La KLX230R est désormais offerte en version KLX230R S. Le « S », pour « short » en Anglais, veut dire que la selle a été abaissée pour rendre le modèle d’entrée de gamme plus accessible. Les KLX140R et KLX110R sont quant à elles offertes en versions plus hautes ce qui permet aux jeunes pilotes de trouver la moto qui leur convient parfaitement.
La famille KLR s’agrandit
La KLR650 annoncée plus tôt cette année sera disponible dans une quatrième version. La KLR650 Adventure sans ABS 2022 s’ajoute à la gamme composée de la KLX650 Adventure ABS, KLR650 ABS et KLR650 sans ABS.
Pour toute l’information concernant notre gamme de véhicules hors route 2022, visitez Kawasaki.ca.
