Kawasaki offre une capacité et un confort accrus avec sa nouvelle version de motos 2021 (et 2022).
Les adeptes du sport double se réjouiront en apprenant le retour du KLR650, maintenant doté d’un
système d’injection de carburant, de freins plus volumineux, d’une génératrice plus puissante et de
composants plus imposants tout autour, ainsi que d’un nouveau modèle Adventure qui déborde d’options.
Pour finir le tout, le KLX230R amusant et accessible de Kawasaki met les aventures tout‐terrain à la portée
d’un plus grand nombre d’adeptes grâce à un nouveau modèle à siège bas, le KLX230 R S.
KLR650 et KLR650 Adventure 2022 de Kawasaki
Retour du sport double robuste
Quoi de neuf :
- Injection de carburant
- Éclairage à DEL
- Frein avant volumineux (300 mm) avec système ABS disponible
- Réservoir de carburant permettant de parcourir de plus longues distances (23 litres)
- Tableau de bord numérique
- Pare‐brise ajustable à deux positions et plus haut
- Supports de porte‐bagage en aluminium plus gros
- Génératrice plus puissante
- Prises c.c. et USB (sur le modèle Adventure)
Sur les modèles de l’année 2022, le KLR650 présente un aspect renouvelé et une tonne de nouveautés, incluant un moteur à injection de carburant, un nouveau concept de réservoir de carburant plus volumineux, des pièces plus solides au niveau du moteur et du châssis, des freins ABS disponibles, ainsi qu’un système d’éclairage à DEL.
Le KLR650 2022 est présenté en deux versions : le KLR650 standard, qui est disponible avec ou sans freins ABS, ainsi que le nouveau KLR650 Adventure muni de sacoches, de lampes antibrouillard, de protecteurs de châssis, de prises c.c./USB en plus de présenter la couleur gris camouflage Cypher.
Un bras oscillant plus long et un châssis secondaire arrière intégré contribuent à accroître la résilience du KLR, alors que des supports en aluminium renouvelé augmentent la sécurité lorsqu’on transporte des bagages sur tous les modèles. Les révisions apportées à l’embrayage et à la boîte de vitesses viennent rehausser le caractère indestructible du KLR qui a fait sa renommée.
À titre de référence, le KLR650 2018 se vend au PDSF de base de 7 199 $. Le nouveau KLR650 amélioré se vend à partir d’aussi peu que 7 499 $, alors qu’il est muni d’un système d’injection de carburant, de freins plus volumineux, d’un châssis arrière et de supports plus résistants, d’un phare à DEL, ainsi que d’une panoplie d’autres mises à jour et améliorations. Les concessionnaires devraient recevoir le KLR650 2022 de Kawasaki en mai 2021.
KLX230R S 2021 de Kawasaki
Nouveau, cette moto sport de base encore plus accessible grâce à son siège bas
Quoi de neuf :
- Hauteur du siège inférieure à celle du KLX230R (900 mm par rapport à 925 mm)
Le plaisir tout‐terrain le plus pur devient plus accessible grâce au KLX230R S. Les nouveaux réglages de la suspension permettent de régler le siège plus bas sur le nouveau modèle S, soit à 900 mm (35 po), ce qui signifie plus d’un pouce plus bas que sur le modèle standard. Les conducteurs, peu importe leur degré de compétences, sont ainsi plus en confiance et en contrôle.
Pour connaître tous les détails sur les nouveaux véhicules de Kawasaki, consultez le site à l’adresse Kawasaki.ca.
