Basée sur le très éprouvé moteur 3 cylindres en ligne à refroidissement liquide de la MT-09, la XSR 900 offre un caractère plus sportif grâce à des suspensions plus fermes et une position de conduite plus agressive. La selle plus courte fait en sorte que le poids du pilote se retrouve plus à l’avant, ce qui permet une meilleure précision de conduite et améliore la tenue de route. Elle offre un système de freinage ABS, le contrôle de traction ainsi qu’un capteur d’inclinaison excessive qui coupe l’alimentation du moteur automatiquement lorsque l’on renverse la moto.
La XSR 900 est très nerveuse compte tenu de ses 115 chevaux et d’une commande des gaz électronique. Dès qu’on tourne la poignée, elle s’élance!!! Trois modes de moteur s’offrent à nous : le mode standard, le mode A (sportif) et le mode B (pluie). Elle nous présente une allure néo-rétro avec son gros phare rond avant en métal ainsi qu’un feu arrière style vintage. Le réservoir à essence est retravaillé et assure une autonomie de 200 km : faudra donc penser à s’arrêter souvent pour faire le plein, surtout si on adopte une conduite très sportive. Son cadran très minimaliste le rend difficilement lisible ou pas du tout et faudrait m’expliquer pourquoi les deux petites boîtes noires de chaque côté de la moto en avant? Esthétiquement parlant, on repassera!!!
Somme toute, la XSR 900 est une machine honnête, très agile, puissante, fiable et amusante à piloter.
FICHE TECHNIQUE
Moteur : 3 cyl. en ligne, DACT, 12 soup. (4 par cylindre), refr. par liquide
Cylindrée : 847 cm³
Transmission : 6 rapports
Entraînement final : chaîne à galets
Poids tous pleins faits : 195 kg (430 lb)
Frein avant : deux disques de 298 mm / étriers à 4 pistons à fixation radiale / ABS
Frein arrière : disque de 245 mm / étrier à piston unique / ABS
Pneu avant : 120/70ZR17
Pneu arrière : 180/55ZR17
Hauteur de la selle : 830 mm
Prix : 11 199 $
