Trônant toujours au sommet de sa catégorie mais de moins en moins à l’abri de la compétition, particulièrement depuis l’arrivée de l’Africa Twin de Honda, la R1250 GS nous propose plusieurs changements importants.
Dotée du nouveau moteur, la cylindrée passe donc de 1 170 à 1 254 cm3, pour une augmentation de puissance à 136 ch, et l’ajout d’une admission variable (ShiftCam) donne l’impression de posséder deux moteurs pour le prix d’un! D’un côté très performant, mais offrant en même temps une meilleure distribution de la puissance à bas régime, ce qui n’est pas négligeable pour une moto aventure.
La R1250 GS offre le même comportement légendaire, digne d’une grande routière, dotée d’un freinage puissant et efficace. S’ajoute cette année l’ABS Pro actif en virage et l’aide au démarrage en pente, ce qui vient compléter le catalogue déjà très complet des assistances électroniques sur cette moto.
Le tableau de bord TFT de 6,5 pouces est maintenant de série : plus facile à lire et plus complet. Vous pouvez aussi vous connecter à votre téléphone intelligent.
Après des milliers de kilomètres parcourus sur cette moto, il n’y a pas de doute, elle livre la marchandise. Puissante, très confortable grâce à sa position de conduite ergonomique, agile et très maniable en toute situation, la R1250 GS peut facilement compétitionner plusieurs modèles Sport Tourisme. Ma monture était équipée de valises BMW, donc de tout l’espace de rangement désiré pour les longues randonnées.
L’avantage de ces grosses motos aventure, c’est qu’elles continuent là où les autres s’arrêtent, soit au bout de la route asphaltée! Votre expédition hors route débute!!!
Seul bémol pour moi, qui suis débutant en hors route : le poids de la moto. Je l’ai trouvée particulièrement lourde lors de manœuvres à basse vitesse dans le sable mou. J’ai vraiment travaillé très fort pour ne pas l’échapper! J’aurais été plus à l’aise avec une 750 ou une 800. Mais rien de majeur. BMW vous en donne pour votre argent et même plus si vous vous laissez tenter par l’énorme catalogue d’accessoires.
FICHE TECHNIQUE
Moteur : bicylindre Boxer de 1254 cm3 refroidi par liquide/air
Transmission : 6 rapports
Entraînement final: par arbre
Poids tous pleins faits : 249 kg/268 kg
Frein avant : 2 disques avec étriers à 4 pistons et ABS
Frein arrière : 1 disque avec étrier à 4 pistons et ABS
Pneu avant : 120/70 R19
Pneu arrière : 170/60 R17
Garantie : 3 ans/kilométrage illimité
Prix : R1250GS:21 400 $/ R1250GS Adventure: 23 800 $
Crédit des photos : BMW
