Ducati fut sans aucun doute la marque offrant le plus de nouveautés, que l’on parle des additions à la gamme Scrambler avec la Desert Sled et la Café Racer ou encore des versions moins intimidantes des Multistrada et Monster dont voici plus de détails.
Ducati Scrambler Desert Sled :
- Moteur Desmodue 803 cc
- 75 ch à 8250 tr/min et 50 pi/lb à 5750 tr/min
- Cadre renforcé
- Sabot moteur
- Nouveau bras oscillant en aluminium
- Roues à rayons (17 po et 19 po), pneu Pirelli Rally STR
- Nouveau guidon renforcé
- Freins Brembo, disques av. 330 mm et arr. 245 mm
- Fourche inversée Kayaba, 46 mm, débattement 200 mm, réglable en précontrainte, compression et détente
- Amortisseur Kayaba à cartouche gaz séparée, débattement 200 mm, réglable en précontrainte et détente
- Réservoir acier avec plaques interchangeables, 13,5 litres
- Hauteur de selle : 860 mm
- Empattement de : 1505 mm
- Poids tous pleins faits : 207 kg
Ducati Scrambler Café Racer
- Moteur Desmodue 803 cc
- 75 ch à 8250 tr/min et 50 pi/lb à 5750 tr/min
- Échappement Termignoni
- Pneus Pirelli Diablo Rosso 2 (120/70-17 et 180/55-17)
- Fourche inversée réglable Kayaba, 41 mm, débattement 150 mm
- Freins Brembo, disques av. 330 mm et arr. 245 mm
- Réservoir acier avec plaques interchangeables, 13,5 litres
- Hauteur de selle : 805 mm
- Empattement : 1436 mm
- Poids tous pleins faits : 188 kg
Ducati Multistrada 950
- Moteur 937 cc Testastretta 11°
- 113 ch à 9000 tr/min, 71 pi/lb à 7750 tr/min
- Injection Bosch, corps de papillon cylindrique de 53 mm
- Accélérateur Ride by Wire
- Embrayage multidisque bain d’huile, levier « sans effort » et antidribbling
- Cadre treillis acier
- Bras oscillant double aluminium
- Fourche réglable Kayaba 48 mm, débattement 170 mm
- Amortisseur réglable Sachs, débattement 170 mm
- Freins Brembo : av. M4.32, 2 disques semi-flottants 320 mm, arr. un disque 265 mm
- 4 modes de conduite (Touring, Rain, Urban, Enduro)
- Ducati Safety Pack (3 niveaux d’ABS, 8 niveaux de Traction Control)
- Roues alliage rayons Y et pneus Pirelli trail 2 (120/70-19 et 170/60-17)
- Hauteur de selle : 840 mm
- Empattement : 1594 mm
- Réservoir : 20 litres
- Poids tous pleins faits : 227 kg
- Ensembles accessoires Touring, Sport, Urban et Enduro disponibles
Ducati Monster 797
- Moteur Desmodue, 803 cc, refroidi par air, homologué
- Puissance : 75 ch à 8250 tr/min, 51 pi/lb à 5750 tr/min
- Cadre treillis en acier, bras oscillant en aluminium
- ABS de série, étriers Brembo M4.32 à fixation radiale
- Fourche inversée Kayaba diam. 43 mm
- Monoamortisseur Sachs réglable en précontrainte et détente
- Hauteur de selle : 805 mm
- Réservoir : 16,5 litres
Nouveau créneau cette année, les mini motos d’aventure ont la cote avec des entrées chez BMW, Suzuki, Honda et Kawasaki.
BMW G 310 GS 2017
- Nouvel habillage style grande GS
- Silencieux d’échappement redessiné et repositionné
- Bras oscillant rallongé, empattement + 46 mm (1420 mm)
- Débattements de suspensions augmentés : av. + 40 mm (180 mm), arr. + 49 mm (180 mm)
- Hauteur de selle : 835 mm (+ 50 mm que sur la R), option à 820 mm ou 850 mm
- Géométrie de direction modifiée : R angle 25°1/chasse 102,3 mm – GS angle 26°7/chasse 98 mm
- Jante avant 19 pouces (17 sur la R)
- ABS déconnectable pour le tout-terrain
- Porte-paquet en série
Suzuki V-Strom 250 2017 : les points forts
- Moteur optimisé à bas et moyens régimes
- Nouvelles soupapes d’admission
- Pneumatiques IRC RX-01F D et RX-01R
- Conforme à Euro 4
- Faible consommation d’essence
- Large selle biplace
- Supports latéraux de valises
- Tableau de bord LCD
- Feux arrière à DEL
- Réservoir 17 litres
- Prise 12V
- Freinage ABS
- Jante à 10 branches
- 3 coloris (noir/jaune, noir/rouge, rouge/noir)
Honda CRF250 Rally
- Reprend la base CRF 250 L 2017 (puissance + 2 ch)
- Carénage, ouïes de radiateur et sabot plus enveloppants
- Double phare avant asymétrique et clignotants à diodes
- Réservoir de 10,1 l
- Nouvelle instrumentation numérique
- Suspensions à grands débattements (av. + 10 mm, arr. + 15 mm)
- Réglages de suspension modifiés
- ABS déconnectable
Kawasaki Versys-X 300
- Moteur optimisé à bas et moyens régimes
- Pneumatiques IRC Trail Winner GP-210
- Roue avant 19 pouces
- Large selle biplace
- Porte-paquet avec poignées
- Réservoir : 17 litres
- Sabot moteur
- Disques de frein pétales
- Freinage ABS
Suzuki 250 GSX-R 2017
- Moteur bicylindre 248 cc optimisé à bas et moyens régimes
- Nouvelles soupapes d’admission
- Tableau de bord LCD
- Feux de position et arrière à DEL
- Disques de frein pétales
- Freinage ABS
- Jante à 10 branches
BMW R nineT Urban GS
- Modèle de la famille Héritage réplique de la BMW R80GS de 1980
- Moteur Boxer, refroidi par air/huile, 1170 cc
- Puissance : 110 ch à 7750 tr/min, couple 85 pi/lb à 6000 tr/min
- Habillage rétro, base technique de nineT Scrambler
- ABS de série, ASC en option
- Suspensions classiques, déb. av. 125 mm, arr. 140 mm
- Jantes en alliage de série, à rayons en option (pneus à crampons)
Husqvarna Vitpilen et Svartpilen 401 : finalement en production!
- Moteur :Monocylindre 4-temps 375 cc, 4 soupapes DOHC. Refroidissement liquide. Alésage 89 mm x Course 60 mm. Injection Bosch EFI 46 mm. Lubrification par carter humide avec deux pompes. Taux de compression 12,6 : 1. Puissance 43 ch à 9000 tr/min. Couple 27 pi/lb à 7000 tr/min.
- Partie cycle :Cadre et arrière cadre acier chrome molybdène treillis. Fourche inversée WP 43 mm, débattement de 142 mm. Monoamortisseur WP débattement de 150 mm. Freins Bybre : av. 320 mm étrier 4 pistons, arr. 230 mm étrier flottant simple piston. ABS Bosch 9.1MB. Empattement : 1357 mm. Garde au sol : 170 mm. Hauteur de selle : 835 mm. Réservoir : 9,5 litres. Poids sans essence : 148 kg.
Triumph Street Scrambler 2017
- Plateforme de Street Twin
- Moteur bicylindre vertical, 900 cc, vilebrequin calé à 270°
- Accélérateur électronique, antipatinage, ABS de série et déconnectable
- Nombreux accessoires en option
Triumph Bonneville Bobber
- Version Bobber de la Bonneville T120
- Moteur bicylindre vertical de 1200 cc, refroidi par eau, 1 ACT, 8 soupapes
- Moteur calibré pour plus de couples à bas et mi-régimes
- Monoamortisseur central logé sous la selle qui est réglable en profondeur
- Deux modes de conduite Road et Rain
- ABS de série
- Nombreux accessoires en option
