Vous songez à apporter des modifications à votre moto afin de la personnaliser? C’est possible de le faire, mais il y a toutefois des exigences à respecter. Dans cet article, nous vous proposons un tour des équipements de visibilité et vous renseignerons sur ce qui est permis ou non pour vous guider dans le choix des pièces de remplacement afin de demeurer conforme aux normes.
Ils sont essentiels pour vous rendre visible
Les équipements de visibilité tels les phares, les feux et les réflecteurs sont souvent les premiers équipements à être modifiés, remplacés, voire retirés dans le cas des réflecteurs. Pourtant, ils sont essentiels pour vous rendre visible. En effet, lorsqu’ils sont conformes aux normes, ces équipements permettent au motocycliste d’être perçu à une distance d’au moins 150 mètres par le conducteur d’un véhicule s’approchant et, ce, même lorsque la moto est immobilisée en bordure de la route, la nuit. À 80 km/h, le véhicule parcourt plus de 22 mètres par seconde, ce qui laisse au conducteur moins de 7 secondes pour détecter le réflecteur et reconnaître le danger, élaborer une stratégie d’évitement (contournement, arrêt, ralentissement) et amorcer ces manœuvres d’évitement.
D’abord, il y a la législation
L’article 214 du Code de la sécurité routière (CSR) précise que certaines modifications doivent être préalablement approuvées par la Société de l’assurance automobile du Québec (SAAQ). Puisque toute motocyclette vendue au Canada doit être conforme aux normes de sécurité des véhicules automobiles du Canada (NSVAC), qui relèvent de Transports Canada (TC), la SAAQ n’approuve aucune modification qui aurait pour effet de rendre le véhicule non conforme à ces normes (article 212 du CSR). Pour les éléments qui ne sont pas visés spécifiquement par les normes de TC, des modifications sont permises. Elles doivent cependant respecter les pratiques reconnues par les constructeurs qui commercialisent leurs motos au Canada.
Ensuite, il y a les normes
Afin d’assurer une visibilité minimale, les équipements de visibilité doivent satisfaire la norme NSVAC 108 de TC. Celle-ci renvoie à des normes élaborées par la Society of Automotive Engineers, soit la fameuse SAE. Cette dernière établit les critères de performance (durabilité, visibilité). On reconnaît généralement les équipements qui satisfont à ces critères par un marquage distinctif qui précise l’utilisation prévue. Par ailleurs, les dispositifs approuvés selon les normes de la communauté européenne sont également acceptés au Canada, à la condition qu’ils soient conçus pour l’usage prévu.
Chaque pièce d’équipement doit présenter une surface minimale, produire une intensité lumineuse minimale ou maximale en fonction de sa localisation par rapport aux autres sources lumineuses de la moto. Par exemple, un feu de faible intensité donne l’impression d’être plus loin. Ainsi, le conducteur d’un véhicule qui vous suit pourrait alors s’approcher dangereusement avant de se rendre compte qu’il est trop près. De plus, le phare doit éclairer selon un patron bien défini qui évitera d’éblouir les véhicules qui viennent en sens inverse. Ce patron d’éclairage est différent de celui d’un phare d’automobile.
La localisation est plus importante pour les feux de changement de direction qui permettent aux autres usagers de connaître vos intentions. Le remplacement de ces feux par des équipements minimalistes qui sont difficilement perceptibles affecte de façon importante votre sécurité. Il suffit de regarder dans le tableau l’étendue des précisions destinées à assurer que ces feux seront bien perçus.
Ces exigences ne visent pas les motos utilisées exclusivement pour des expositions ou des concours.
Rappelez-vous qu’être bien vu et être vu à temps améliore votre sécurité. Bien intégrés, des équipements conformes joindront l’agréable à l’utile.
POUR PLUS D’INFORMATION
Motos modifiées ou de fabrication artisanale :
www.saaq.gouv.qc.ca/documents/documents_pdf/dossiers_speciaux/moto_modif_artisan.php
Code de la sécurité routière :
http://www2.publicationsduquebec.gouv.qc.ca/dynamicSearch/telecharge.php?type=3&file=/C_24_2/C24_2.htm
