Valentino Rossi (Yamaha Factory Racing) est parti de la deuxième ligne (qualifié quatrième) pour remporter le TT d’Assen aux Pays-Bas. Cette 106ème première place en GP du Docteur (la 80ème en catégorie reine) met fin à une disette de presque 3 ans, sa dernière victoire remontant au Grand Prix de Sepang en 2010. En signant le temps le plus rapide en course et avec des dépassements bien orchestrés Rossi a démontré qu’il a maintenant la Yamaha M1 bien en main. Marc Màrquez (Honda Repsol) s’est maintenu dans les trois premières positions tout au long de la course malgré les douleurs causées par ses fractures à son petit doigt droit et à un orteil, blessures survenues lors d’une chute aux essais le vendredi. Cal Crutchlow (Tech 3 Yamaha Monster) a pris le troisième rang à l’arrivée. Partant de la pôle position, sa première en carrière, le britannique s’est retrouvé 5ème après un départ faible. Sa remontée en fin de course l’amena à attaquer Màrquez pour la deuxième position lors des deux derniers tours mais la recrue espagnole résista. Dani Pedrosa (Honda Repsol) meneur au championnat, croisa le fils en quatrième place tout juste devant Jorge Lorenzo (Yamaha Factory Racing). Une performance incroyable pour ce dernier qui s’est fracturé la clavicule gauche en 2 endroits aux essais le jeudi. Opéré quelques heures plus tard à Barcelone ou les médecins ont immobilisé sa clavicule avec une plaque et 8 vis, Lorenzo était de retour au circuit d’Assen le vendredi en soirée. Grâce à son temps aux essais qui le plaçait dans les 10 pilotes les plus rapides (il a signé le temps le plus rapide des essais) il était assuré d’être dans les 12 premières positions au départ. Après un examen médical et un test physique avant le ‘’warm-up’’ matinal et encore les mêmes examens après la session, il était déclaré apte à faire la course. Avec sa 5ème position il ne concède que 2 points à Pedrosa dans la course au titre.
Pos. |
Le système de points |
Num. |
Pilote |
Pays |
Team |
Moto |
Km/h |
Date/Ecart |
1 |
25 |
46 |
ITA |
Yamaha Factory Racing |
Yamaha |
171.0 |
41’25.202 |
|
2 |
20 |
93 |
SPA |
Repsol Honda Team |
Honda |
170.9 |
+2.170 |
|
3 |
16 |
35 |
GBR |
Monster Yamaha Tech 3 |
Yamaha |
170.7 |
+4.073 |
|
4 |
13 |
26 |
SPA |
Repsol Honda Team |
Honda |
170.5 |
+7.832 |
|
5 |
11 |
99 |
SPA |
Yamaha Factory Racing |
Yamaha |
170.0 |
+15.510 |
|
6 |
10 |
6 |
GER |
LCR Honda MotoGP |
Honda |
169.1 |
+27.519 |
|
7 |
9 |
19 |
SPA |
GO&FUN Honda Gresini |
Honda |
168.9 |
+31.598 |
|
8 |
8 |
41 |
SPA |
Power Electronics Aspar |
ART |
168.8 |
+32.405 |
|
9 |
7 |
38 |
GBR |
Monster Yamaha Tech 3 |
Yamaha |
168.7 |
+33.751 |
|
10 |
6 |
4 |
ITA |
Ducati Team |
Ducati |
168.7 |
+33.801 |
|
11 |
5 |
69 |
USA |
Ducati Team |
Ducati |
168.7 |
+34.371 |
|
12 |
4 |
14 |
FRA |
Power Electronics Aspar |
ART |
167.1 |
+57.674 |
|
13 |
3 |
29 |
ITA |
Energy T.I. Pramac Racing |
Ducati |
166.9 |
+1’01.424 |
|
14 |
2 |
51 |
ITA |
Ignite Pramac Racing |
Ducati |
166.9 |
+1’01.561 |
|
15 |
1 |
17 |
CZE |
Cardion AB Motoracing |
ART |
166.7 |
+1’04.426 |
|
16 |
9 |
ITA |
Came IodaRacing Project |
Ioda-Suter |
166.3 |
+1’11.114 |
||
17 |
5 |
USA |
NGM Mobile Forward Racing |
FTR Kawasaki |
166.0 |
+1’15.249 |
||
18 |
71 |
ITA |
NGM Mobile Forward Racing |
FTR Kawasaki |
165.4 |
+1’24.884 |
||
19 |
68 |
COL |
Paul Bird Motorsport |
ART |
165.3 |
+1’25.854 |
||
20 |
8 |
SPA |
Avintia Blusens |
FTR |
165.3 |
+1’25.978 |
||
21 |
67 |
AUS |
GO&FUN Honda Gresini |
FTR Honda |
165.3 |
+1’26.256 |
||
22 |
70 |
GBR |
Paul Bird Motorsport |
PBM |
165.3 |
+1’26.610 |
||
23 |
22 |
SPA |
Avintia Blusens |
FTR |
164.5 |
+1’38.173 |
||
Non classé |
||||||||
52 |
CZE |
Came IodaRacing Project |
Ioda-Suter |
161.6 |
16 Tours |