La dernière-née de Bologne vous fera perdre votre latin. Tout ce qui constituait la tradition vient de se voir montrer la porte chez Ducati. Disparus, le cadre en treillis et la distribution desmodromique. Ils sont maintenant en distribution hybride par chaîne et cascade de pignons.
Avec un poids à sec de 164 kg et 195ch, elle dispose aussi de tous les derniers gadgets électroniques : ABS, contrôle de la traction, ride by wire, contrôle de la compression, etc. Seule continuité, la version S (fourche Ohlins NIX30 et amortisseur TTX36 à réglage électronique) demeure dans le catalogue pour un léger supplément. Nous n’avions pas besoin de renouveler notre licence de devin pour prédire qu’elle volerait le spectacle au salon de Milan 2011, remportant 53,4% des votes et devançant facilement la MV Agusta F3 (17%) et la Husqvarna Nuda 900R (3%).
L’année 2012 s’annonce donc très prometteuse pour Ducati…
